2022年機(jī)動車檢測維修工程師每日一練《理論知識》7月19日專為備考2022年理論知識考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日堅持練習(xí)，逐步提升考試成績。
判斷題
1、車輛行駛平順性評價的三個界限是暴露極限、疲勞-功效降低界限和舒適降低界限。
答 案：對
2、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的限值為20°。
答 案：錯
3、傳統(tǒng)電流理論認(rèn)為電流是從正極流向負(fù)極，而電子理論認(rèn)為電子是從負(fù)極流向正極。
答 案：對
單選題
1、柴油機(jī)直噴式燃燒室哪種形狀最粗暴？（）
- A：ω形
- B：半球形
- C：U形
- D：楔形
答 案：A
2、客車淋雨試驗時，車輛側(cè)面噴嘴的軸線與客車基準(zhǔn)（）平面平行，與鉛垂方向的夾角為30°～45°，噴嘴朝向車體。
- A：X平面
- B：Y平面
- C：Z平面
答 案：A
3、一輛重型柴油車購買不到半年，駕駛員反映與車隊里同時購買的相同型號的汽車相比，明顯感覺加速無力。經(jīng)以上檢測、診斷，你認(rèn)為該車的故障原因是：（）
- A：柴油標(biāo)號低
- B：氣缸磨損嚴(yán)重
- C：柴油濾清器阻塞
- D：高壓泵供油控制臂行程受限
答 案：D
多選題
1、更換（）時，必須要用測量的方法進(jìn)行定位。
- A：后縱梁
- B：后側(cè)圍板
- C：散熱器支架
- D：門檻外板
答 案：AC
2、在用通用測量系統(tǒng)測量車身長度時，長度基準(zhǔn)選擇在（）。
- A：車身中部靠前基準(zhǔn)點(diǎn)
- B：前縱梁前部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)
- C：后縱梁后部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)
- D：車身中部靠后基準(zhǔn)點(diǎn)
答 案：AD
3、某檢測站在滾筒式制動試驗臺上進(jìn)行制動力測試時，經(jīng)常發(fā)生輪胎被剝傷的情況。發(fā)生輪胎被剝傷情況，主要源于滾筒機(jī)構(gòu)，只有通過對滾筒機(jī)構(gòu)的分析，才能找到滾筒剝傷輪胎的原因，請回答下列問題。下列關(guān)于發(fā)生剝傷輪胎的原因，哪些是正確的？（）
- A：滾筒表面太粗糙，輪胎與滾筒附著系數(shù)太大
- B：滾筒上有異物
- C：第三滾筒電機(jī)控制裝置不協(xié)調(diào)，在車輪抱死后電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動
- D：滾筒轉(zhuǎn)速太高
答 案：ABC
案例分析題
1、按GB7258-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)汽車經(jīng)臺架試驗后對其制動性能有質(zhì)疑時，可用道路試驗檢驗，并以滿載道路試驗結(jié)果為準(zhǔn)。于是有人提出，制動試驗都用道路試驗，而不用臺架試驗。但很多人不同意這種觀點(diǎn)。對此雙方對兩種試驗方法進(jìn)行了比較。請回答以下問題。
（1）以下對于道路試驗方法的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.直觀、簡便，能真實(shí)反映汽車實(shí)際運(yùn)行中汽車動態(tài)的制動性能
B.能綜合反映汽車其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對制動性能的影響
C.不需要大型設(shè)備和廠房
D.不需要專門的檢測人員
（2）以下對于道路試驗方法的缺點(diǎn)描述正確的是（）。
A.只能反映制動性能好壞，對各輪的制動狀態(tài)及制動力分配無法定量分析
B.不易診斷故障發(fā)生的具體部位
C.重復(fù)性較差
D.有安全隱患
（3）以下對于臺架試驗的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是（）。
A.迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全
B.真實(shí)反映汽車運(yùn)行中的制動狀態(tài)
C.能測制動全過程的制動性能
D.有利于分析前、后軸制動力分配及每軸制動力平衡狀態(tài)、制動協(xié)調(diào)時間等，為故障診斷提供依據(jù)
（4）以下對于臺架試驗的缺點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.前軸車輪抱死而不易測得前輪最大制動力
B.同一試驗臺對不同車輛，因而車輛輪胎在試驗臺滾筒間的安置角不同及非測試輪胎的制動性能而影響其制動測試能力
C.不能反映懸架、轉(zhuǎn)向等新系統(tǒng)性能對制動的影響
D.不能反映發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的影響
答 案：（1）ABC? ?（2）ABCD
（3）ACD
（4）ABC