2022年機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師每日一練《理論知識(shí)》7月31日專為備考2022年理論知識(shí)考生準(zhǔn)備，幫助考生通過(guò)每日?qǐng)?jiān)持練習(xí)，逐步提升考試成績(jī)。

判斷題

1、分段焊接時(shí)可以對(duì)焊接處進(jìn)行吹風(fēng)等強(qiáng)制冷卻，然后進(jìn)行下一段的焊接。

答 案：錯(cuò)

2、剪切長(zhǎng)料時(shí)，被剪去的那部分，一般都放在剪刀的左面。

答 案：對(duì)

3、汽車前照燈的檢測(cè)主要包括前照燈發(fā)光強(qiáng)度與前照燈光束照射位置的檢測(cè)。

答 案：對(duì)

單選題

1、某汽車綜合性能檢測(cè)站要購(gòu)一臺(tái)能進(jìn)行雙怠速法檢測(cè)的全自動(dòng)廢氣分析儀，站長(zhǎng)要求技術(shù)負(fù)責(zé)人，按標(biāo)準(zhǔn)提供該設(shè)備的基本技術(shù)要求。下列哪種檢測(cè)設(shè)備的工作原理不適用于汽油車廢氣排放檢測(cè)（）

• A：不分光紅外線法
• B：化學(xué)電池法
• C：等效法
• D：濾紙法

答 案：D

2、汽車在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的制動(dòng)力，按GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》下列選項(xiàng)不符合要求的是（）

• A：乘用車、總質(zhì)量不大于3500kg貨車，制動(dòng)力總和與整車重量的百分比：空載≥60%
• B：乘用車、總質(zhì)量不大于3500kg貨車，制動(dòng)力總和與整車重量的百分比：滿載≥50%
• C：乘用車、總質(zhì)量不大于3500kg貨車，軸制動(dòng)力與軸荷的百分比：前軸≥60%
• D：乘用車、總質(zhì)量不大于3500kg貨車，軸制動(dòng)力與軸荷的百分比：后軸≥60%

答 案：D

3、在自動(dòng)變速器中，一般倒擋時(shí)的主油壓比前進(jìn)擋時(shí)主油壓（）。

• A：低
• B：一樣
• C：高
• D：不一定

答 案：C

多選題

1、依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）規(guī)定，關(guān)于轉(zhuǎn)向輕便性路試檢驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）。

• A：汽車空載以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛
• B：汽車空載以5km/h的速度在10s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛
• C：施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力不得大于245N
• D：施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力不得大于150N

答 案：AC

2、汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由（）組成

• A：制冷系統(tǒng)
• B：加熱系統(tǒng)
• C：控制與操作系統(tǒng)
• D：通風(fēng)系統(tǒng)
• E：空氣凈化系統(tǒng)

答 案：ABCDE

3、膜片離合器分離不徹底的原因有（）。

• A：膜片彈簧端面高度不一
• B：離合器踏板自由行程過(guò)小
• C：從動(dòng)盤(pán)翹曲變形
• D：膜片彈簧破裂

答 案：ACD

案例分析題

1、按GB7258-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)汽車經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用道路試驗(yàn)檢驗(yàn)，并以滿載道路試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。于是有人提出，制動(dòng)試驗(yàn)都用道路試驗(yàn)，而不用臺(tái)架試驗(yàn)。但很多人不同意這種觀點(diǎn)。對(duì)此雙方對(duì)兩種試驗(yàn)方法進(jìn)行了比較。請(qǐng)回答以下問(wèn)題。
（1）以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.直觀、簡(jiǎn)便，能真實(shí)反映汽車實(shí)際運(yùn)行中汽車動(dòng)態(tài)的制動(dòng)性能
B.能綜合反映汽車其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)制動(dòng)性能的影響
C.不需要大型設(shè)備和廠房
D.不需要專門(mén)的檢測(cè)人員
（2）以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的缺點(diǎn)描述正確的是（）。
A.只能反映制動(dòng)性能好壞，對(duì)各輪的制動(dòng)狀態(tài)及制動(dòng)力分配無(wú)法定量分析
B.不易診斷故障發(fā)生的具體部位
C.重復(fù)性較差
D.有安全隱患
（3）以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是（）。
A.迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全
B.真實(shí)反映汽車運(yùn)行中的制動(dòng)狀態(tài)
C.能測(cè)制動(dòng)全過(guò)程的制動(dòng)性能
D.有利于分析前、后軸制動(dòng)力分配及每軸制動(dòng)力平衡狀態(tài)、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等，為故障診斷提供依據(jù)
（4）以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的缺點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.前軸車輪抱死而不易測(cè)得前輪最大制動(dòng)力
B.同一試驗(yàn)臺(tái)對(duì)不同車輛，因而車輛輪胎在試驗(yàn)臺(tái)滾筒間的安置角不同及非測(cè)試輪胎的制動(dòng)性能而影響其制動(dòng)測(cè)試能力
C.不能反映懸架、轉(zhuǎn)向等新系統(tǒng)性能對(duì)制動(dòng)的影響
D.不能反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的影響

答 案：（1）ABC? ?（2）ABCD
（3）ACD
（4）ABC