2022年機(jī)動車檢測維修工程師每日一練《理論知識》6月4日專為備考2022年理論知識考生準(zhǔn)備,幫助考生通過每日堅(jiān)持練習(xí),逐步提升考試成績。
判斷題
1、一輛兩軸車型貨車裝了6個(gè)車輪,其中后軸4個(gè)車輪為驅(qū)動輪,所以其驅(qū)動形式為6×4。
答 案:錯(cuò)
2、校正金屬的關(guān)鍵是知道在什么部位、什么時(shí)間、用多大的力敲打多少次。
答 案:對
3、發(fā)動機(jī)潤滑的主要作用是潤滑、冷卻、洗滌、密封、防銹防腐和消除沖擊負(fù)荷()
答 案:對
單選題
1、在進(jìn)行驅(qū)動輪平衡檢測時(shí),驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動可由發(fā)動機(jī)驅(qū)動,一般驅(qū)動輪車速應(yīng)達(dá)到(),并在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
- A:30~50km/h
- B:50~70km/h
- C:70~90km/h
- D:90~100km/h
答 案:B
2、下面關(guān)于差速器的描述,錯(cuò)誤的是()。
- A:差速器的作用是在汽車正常行駛條件下轉(zhuǎn)彎時(shí),使車輪盡可能不發(fā)生滑動
- B:差速器傳動機(jī)構(gòu)一般多用行星齒輪式機(jī)構(gòu)
- C:差速器左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速
- D:當(dāng)兩側(cè)車輪附著條件不同時(shí),普通差速器將不能保證汽車有足夠的牽引力
答 案:C
3、根據(jù)GB18565-2001規(guī)定,下列關(guān)于應(yīng)急制動力要求敘述錯(cuò)誤的是:()
- A:座位數(shù)≤9的載客汽車,應(yīng)急制動力總和占整車質(zhì)量百分比≥30%
- B:座位數(shù)≤9的載客汽車,允許操縱力:手操縱≤400N,腳操縱≤500N
- C:其他載客汽車,應(yīng)急制動力總和占整車質(zhì)量百分比≥26%
- D:載貨汽車,應(yīng)急制動力總和占整車質(zhì)量百分比≥26%
答 案:D
多選題
1、關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測方法,下列描述正確的有()。
- A:汽車對正側(cè)滑檢驗(yàn)臺,以3~5km/h速度駛過
- B:駛向側(cè)滑檢驗(yàn)臺時(shí),如果車輛跑偏,允許輕微帶動轉(zhuǎn)向盤
- C:前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車,側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km
- D:前軸采用獨(dú)立懸架的汽車,側(cè)滑量值應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件
答 案:ACD
2、下列影響最佳點(diǎn)火提前角的因素有()。
- A:負(fù)荷
- B:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
- C:壓縮比
- D:辛烷值
答 案:ABD
3、關(guān)于金屬疲勞破壞,下面說法正確的是()
- A:導(dǎo)致金屬疲勞破壞時(shí)的應(yīng)力一般都大于該材料的屈服應(yīng)力
- B:均勻載荷是導(dǎo)致疲勞破壞的主要原因
- C:含碳量低是導(dǎo)致疲勞破壞的主要原因
- D:交變負(fù)荷是導(dǎo)致疲勞破壞的主要原因
答 案:ABCD
案例分析題
1、某車打開空調(diào)時(shí),水溫表指示冷卻液溫度過高并報(bào)警。請回答下列問題。
(1)如果你是主修,需要檢查的內(nèi)容有:()。
A.冷卻液液面
B.發(fā)動機(jī)故障碼
C.空調(diào)制冷劑壓力
D.冷卻液實(shí)際溫度
(2)如果散熱器進(jìn)、出口溫差過大,可能的原因有:()。
A.散熱器內(nèi)有堵塞
B.冷卻風(fēng)扇不工作
C.水泵有故障
D.節(jié)溫器有故障
(3)如果冷卻系統(tǒng)加注口蓋的空氣蒸汽閥常開,不可能造成的故障現(xiàn)象是()。
A.高溫高壓水從加注口蓋沖出
B.散熱器爆裂
C.膨脹水壺中的冷卻液增多
D.低速風(fēng)扇常轉(zhuǎn)
(4)可能造成水溫高的原因還有:()。
A.點(diǎn)火時(shí)間過遲
B.電動風(fēng)扇控制電路
C.混合氣太稀
D.機(jī)油消耗量過大
答 案:1.ABD 2.AD 3.B 4.ABC