2022年機動車檢測維修工程師每日一練《理論知識》10月31日專為備考2022年理論知識考生準備，幫助考生通過每日堅持練習，逐步提升考試成績。

判斷題

1、GB／T18275．1-2000《汽車制動傳動裝置修理技術條件一一氣壓制動》，適用于汽車傳動裝置的修理。

答 案：錯

2、專用校車、車長大于9m的未設置乘客站立區(qū)的客車及總質量大于12000kg的危險貨物運輸貨車的轉向輪應裝備輪胎爆胎應急防護裝置。

答 案：錯

3、能正常運行的汽車，其技術狀況則為完好。

答 案：錯

單選題

1、按GB18285-2005，裝用點燃式發(fā)動機在用汽車排氣污染物排放限值規(guī)定，下列錯誤的是：（）

• A：2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車怠速CO：0.8%；HC://150×10-6
• B：2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車高怠速CO：0.3%；HC://100×10-6
• C：2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車怠速CO：0.8%；HC://150×10-6
• D：2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車高怠速CO：0.5%；HC://150×10-6

答 案：C

2、起動機電樞軸彎曲超過（）mm時，應進行校正。

• A：-0.05
• B：0.10
• C：0.15
• D：0.25

答 案：B

3、以下關于氣囊的說法，正確的是；（）

• A：氣囊可以保證萬無一失，因此駕駛車輛就可以不必系安全帶
• B：氣囊系統(tǒng)包括碰撞傳感器、安全氣囊組件、系統(tǒng)ECU
• C：打開點火開關，SRS燈亮，大約5～10秒后熄滅，表示系統(tǒng)工作不正常
• D：損壞的氣囊組件可以修復后使用

答 案：B

多選題

1、在下列各項中，最不可能造成潤滑油消耗量過多的是（）。

• A：進氣門導管與進氣門桿之間間隙過大
• B：氣門擋油圈失效
• C：曲軸箱通風閥粘連
• D：潤滑油粘度大

答 案：D

2、儀器設備應有清晰的銘牌，銘牌內(nèi)容包括（）。

• A：型號
• B：出廠編號
• C：傳感器精度
• D：出廠日期
• E：制造廠名

答 案：ABDE

3、行車工況與廢氣的形成有密切關系，通常在（）會產(chǎn)生CO、HC。

• A：暖機工況
• B：怠速運行工況
• C：中、低速勻速行駛
• D：減速行駛

答 案：ABD

案例分析題

1、按GB7258-2012標準規(guī)定，當汽車經(jīng)臺架試驗后對其制動性能有質疑時，可用道路試驗檢驗，并以滿載道路試驗結果為準。于是有人提出，制動試驗都用道路試驗，而不用臺架試驗。但很多人不同意這種觀點。對此雙方對兩種試驗方法進行了比較。請回答以下問題。
（1）以下對于道路試驗方法的優(yōu)點描述正確的是：（）。
A.直觀、簡便，能真實反映汽車實際運行中汽車動態(tài)的制動性能
B.能綜合反映汽車其他系統(tǒng)的結構對制動性能的影響
C.不需要大型設備和廠房
D.不需要專門的檢測人員
（2）以下對于道路試驗方法的缺點描述正確的是（）。
A.只能反映制動性能好壞，對各輪的制動狀態(tài)及制動力分配無法定量分析
B.不易診斷故障發(fā)生的具體部位
C.重復性較差
D.有安全隱患
（3）以下對于臺架試驗的優(yōu)點描述正確的是（）。
A.迅速、準確、經(jīng)濟、安全
B.真實反映汽車運行中的制動狀態(tài)
C.能測制動全過程的制動性能
D.有利于分析前、后軸制動力分配及每軸制動力平衡狀態(tài)、制動協(xié)調(diào)時間等，為故障診斷提供依據(jù)
（4）以下對于臺架試驗的缺點描述正確的是：（）。
A.前軸車輪抱死而不易測得前輪最大制動力
B.同一試驗臺對不同車輛，因而車輛輪胎在試驗臺滾筒間的安置角不同及非測試輪胎的制動性能而影響其制動測試能力
C.不能反映懸架、轉向等新系統(tǒng)性能對制動的影響
D.不能反映發(fā)動機運行狀態(tài)的影響

答 案：（1）ABC? ?（2）ABCD
（3）ACD
（4）ABC