2022年機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修工程師每日一練《理論知識(shí)》10月31日專(zhuān)為備考2022年理論知識(shí)考生準(zhǔn)備,幫助考生通過(guò)每日?qǐng)?jiān)持練習(xí),逐步提升考試成績(jī)。
判斷題
1、GB/T18275.1-2000《汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置修理技術(shù)條件一一氣壓制動(dòng)》,適用于汽車(chē)傳動(dòng)裝置的修理。
答 案:錯(cuò)
2、專(zhuān)用校車(chē)、車(chē)長(zhǎng)大于9m的未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車(chē)及總質(zhì)量大于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車(chē)的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)裝備輪胎爆胎應(yīng)急防護(hù)裝置。
答 案:錯(cuò)
3、能正常運(yùn)行的汽車(chē),其技術(shù)狀況則為完好。
答 案:錯(cuò)
單選題
1、按GB18285-2005,裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車(chē)排氣污染物排放限值規(guī)定,下列錯(cuò)誤的是:()
- A:2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類(lèi)輕型汽車(chē)怠速CO:0.8%;HC://150×10-6
- B:2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類(lèi)輕型汽車(chē)高怠速CO:0.3%;HC://100×10-6
- C:2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類(lèi)輕型汽車(chē)怠速CO:0.8%;HC://150×10-6
- D:2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類(lèi)輕型汽車(chē)高怠速CO:0.5%;HC://150×10-6
答 案:C
2、起動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過(guò)()mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行校正。
- A:-0.05
- B:0.10
- C:0.15
- D:0.25
答 案:B
3、以下關(guān)于氣囊的說(shuō)法,正確的是;()
- A:氣囊可以保證萬(wàn)無(wú)一失,因此駕駛車(chē)輛就可以不必系安全帶
- B:氣囊系統(tǒng)包括碰撞傳感器、安全氣囊組件、系統(tǒng)ECU
- C:打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),SRS燈亮,大約5~10秒后熄滅,表示系統(tǒng)工作不正常
- D:損壞的氣囊組件可以修復(fù)后使用
答 案:B
多選題
1、在下列各項(xiàng)中,最不可能造成潤(rùn)滑油消耗量過(guò)多的是()。
- A:進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管與進(jìn)氣門(mén)桿之間間隙過(guò)大
- B:氣門(mén)擋油圈失效
- C:曲軸箱通風(fēng)閥粘連
- D:潤(rùn)滑油粘度大
答 案:D
2、儀器設(shè)備應(yīng)有清晰的銘牌,銘牌內(nèi)容包括()。
- A:型號(hào)
- B:出廠(chǎng)編號(hào)
- C:傳感器精度
- D:出廠(chǎng)日期
- E:制造廠(chǎng)名
答 案:ABDE
3、行車(chē)工況與廢氣的形成有密切關(guān)系,通常在()會(huì)產(chǎn)生CO、HC。
- A:暖機(jī)工況
- B:怠速運(yùn)行工況
- C:中、低速勻速行駛
- D:減速行駛
答 案:ABD
案例分析題
1、按GB7258-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,當(dāng)汽車(chē)經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí),可用道路試驗(yàn)檢驗(yàn),并以滿(mǎn)載道路試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。于是有人提出,制動(dòng)試驗(yàn)都用道路試驗(yàn),而不用臺(tái)架試驗(yàn)。但很多人不同意這種觀(guān)點(diǎn)。對(duì)此雙方對(duì)兩種試驗(yàn)方法進(jìn)行了比較。請(qǐng)回答以下問(wèn)題。
(1)以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是:()。
A.直觀(guān)、簡(jiǎn)便,能真實(shí)反映汽車(chē)實(shí)際運(yùn)行中汽車(chē)動(dòng)態(tài)的制動(dòng)性能
B.能綜合反映汽車(chē)其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)制動(dòng)性能的影響
C.不需要大型設(shè)備和廠(chǎng)房
D.不需要專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)人員
(2)以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的缺點(diǎn)描述正確的是()。
A.只能反映制動(dòng)性能好壞,對(duì)各輪的制動(dòng)狀態(tài)及制動(dòng)力分配無(wú)法定量分析
B.不易診斷故障發(fā)生的具體部位
C.重復(fù)性較差
D.有安全隱患
(3)以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是()。
A.迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全
B.真實(shí)反映汽車(chē)運(yùn)行中的制動(dòng)狀態(tài)
C.能測(cè)制動(dòng)全過(guò)程的制動(dòng)性能
D.有利于分析前、后軸制動(dòng)力分配及每軸制動(dòng)力平衡狀態(tài)、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等,為故障診斷提供依據(jù)
(4)以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的缺點(diǎn)描述正確的是:()。
A.前軸車(chē)輪抱死而不易測(cè)得前輪最大制動(dòng)力
B.同一試驗(yàn)臺(tái)對(duì)不同車(chē)輛,因而車(chē)輛輪胎在試驗(yàn)臺(tái)滾筒間的安置角不同及非測(cè)試輪胎的制動(dòng)性能而影響其制動(dòng)測(cè)試能力
C.不能反映懸架、轉(zhuǎn)向等新系統(tǒng)性能對(duì)制動(dòng)的影響
D.不能反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的影響
答 案:(1)ABC? ?(2)ABCD
(3)ACD
(4)ABC