2022年機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修工程師每日一練《理論知識(shí)》10月31日專(zhuān)為備考2022年理論知識(shí)考生準(zhǔn)備，幫助考生通過(guò)每日?qǐng)?jiān)持練習(xí)，逐步提升考試成績(jī)。

判斷題

1、GB／T18275．1-2000《汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置修理技術(shù)條件一一氣壓制動(dòng)》，適用于汽車(chē)傳動(dòng)裝置的修理。

答 案：錯(cuò)

2、專(zhuān)用校車(chē)、車(chē)長(zhǎng)大于9m的未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車(chē)及總質(zhì)量大于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車(chē)的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)裝備輪胎爆胎應(yīng)急防護(hù)裝置。

答 案：錯(cuò)

3、能正常運(yùn)行的汽車(chē)，其技術(shù)狀況則為完好。

答 案：錯(cuò)

單選題

1、按GB18285-2005，裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車(chē)排氣污染物排放限值規(guī)定，下列錯(cuò)誤的是：（）

• A：2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類(lèi)輕型汽車(chē)怠速CO：0.8%；HC://150×10-6
• B：2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類(lèi)輕型汽車(chē)高怠速CO：0.3%；HC://100×10-6
• C：2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類(lèi)輕型汽車(chē)怠速CO：0.8%；HC://150×10-6
• D：2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類(lèi)輕型汽車(chē)高怠速CO：0.5%；HC://150×10-6

答 案：C

2、起動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過(guò)（）mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。

• A：-0.05
• B：0.10
• C：0.15
• D：0.25

答 案：B

3、以下關(guān)于氣囊的說(shuō)法，正確的是；（）

• A：氣囊可以保證萬(wàn)無(wú)一失，因此駕駛車(chē)輛就可以不必系安全帶
• B：氣囊系統(tǒng)包括碰撞傳感器、安全氣囊組件、系統(tǒng)ECU
• C：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，SRS燈亮，大約5～10秒后熄滅，表示系統(tǒng)工作不正常
• D：損壞的氣囊組件可以修復(fù)后使用

答 案：B

多選題

1、在下列各項(xiàng)中，最不可能造成潤(rùn)滑油消耗量過(guò)多的是（）。

• A：進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管與進(jìn)氣門(mén)桿之間間隙過(guò)大
• B：氣門(mén)擋油圈失效
• C：曲軸箱通風(fēng)閥粘連
• D：潤(rùn)滑油粘度大

答 案：D

2、儀器設(shè)備應(yīng)有清晰的銘牌，銘牌內(nèi)容包括（）。

• A：型號(hào)
• B：出廠(chǎng)編號(hào)
• C：傳感器精度
• D：出廠(chǎng)日期
• E：制造廠(chǎng)名

答 案：ABDE

3、行車(chē)工況與廢氣的形成有密切關(guān)系，通常在（）會(huì)產(chǎn)生CO、HC。

• A：暖機(jī)工況
• B：怠速運(yùn)行工況
• C：中、低速勻速行駛
• D：減速行駛

答 案：ABD

案例分析題

1、按GB7258-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)汽車(chē)經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用道路試驗(yàn)檢驗(yàn)，并以滿(mǎn)載道路試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。于是有人提出，制動(dòng)試驗(yàn)都用道路試驗(yàn)，而不用臺(tái)架試驗(yàn)。但很多人不同意這種觀(guān)點(diǎn)。對(duì)此雙方對(duì)兩種試驗(yàn)方法進(jìn)行了比較。請(qǐng)回答以下問(wèn)題。
（1）以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.直觀(guān)、簡(jiǎn)便，能真實(shí)反映汽車(chē)實(shí)際運(yùn)行中汽車(chē)動(dòng)態(tài)的制動(dòng)性能
B.能綜合反映汽車(chē)其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)制動(dòng)性能的影響
C.不需要大型設(shè)備和廠(chǎng)房
D.不需要專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)人員
（2）以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的缺點(diǎn)描述正確的是（）。
A.只能反映制動(dòng)性能好壞，對(duì)各輪的制動(dòng)狀態(tài)及制動(dòng)力分配無(wú)法定量分析
B.不易診斷故障發(fā)生的具體部位
C.重復(fù)性較差
D.有安全隱患
（3）以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是（）。
A.迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全
B.真實(shí)反映汽車(chē)運(yùn)行中的制動(dòng)狀態(tài)
C.能測(cè)制動(dòng)全過(guò)程的制動(dòng)性能
D.有利于分析前、后軸制動(dòng)力分配及每軸制動(dòng)力平衡狀態(tài)、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等，為故障診斷提供依據(jù)
（4）以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的缺點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.前軸車(chē)輪抱死而不易測(cè)得前輪最大制動(dòng)力
B.同一試驗(yàn)臺(tái)對(duì)不同車(chē)輛，因而車(chē)輛輪胎在試驗(yàn)臺(tái)滾筒間的安置角不同及非測(cè)試輪胎的制動(dòng)性能而影響其制動(dòng)測(cè)試能力
C.不能反映懸架、轉(zhuǎn)向等新系統(tǒng)性能對(duì)制動(dòng)的影響
D.不能反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的影響

答 案：（1）ABC? ?（2）ABCD
（3）ACD
（4）ABC