2022年機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修工程師每日一練《理論知識(shí)》6月9日專(zhuān)為備考2022年理論知識(shí)考生準(zhǔn)備，幫助考生通過(guò)每日?qǐng)?jiān)持練習(xí)，逐步提升考試成績(jī)。

判斷題

1、汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般為10°～25°。

答 案：對(duì)

2、《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565—2001）規(guī)定，汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的限值為30°。

答 案：錯(cuò)

3、蓄電池充電過(guò)程中，端電壓不一定總是大于電動(dòng)勢(shì)。

答 案：錯(cuò)

單選題

1、變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（ ）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。

• A：角速度
• B：線速度
• C：轉(zhuǎn)速
• D：圓周速度

答 案：D

2、根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》的規(guī)定，托修方要改變機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身顏色，更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身和車(chē)架的，應(yīng)當(dāng)（）

• A：按照有關(guān)法律
• B：不予以承修
• C：對(duì)車(chē)輛進(jìn)行備案后，予以承修
• D：滿(mǎn)足客戶(hù)要求，直接承修

答 案：A

3、《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565—2001）規(guī)定，路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)操縱力時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的操縱力不得大于（）N。

• A：120
• B：150
• C：245

答 案：B

多選題

1、發(fā)現(xiàn)安全帶（）時(shí)要更換，不能再繼續(xù)使用。

• A：有毛邊
• B：褪色
• C：裂紋
• D：卡在卷收起中

答 案：ACD

2、關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測(cè)方法，下列描述不正確的有（）。

• A：汽車(chē)對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，以3～5km/h速度駛過(guò)
• B：駛向側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，如果車(chē)輛跑偏，允許輕微帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)
• C：前軸采用獨(dú)立懸架的汽車(chē)，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km
• D：前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)，側(cè)滑量值應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車(chē)有關(guān)技術(shù)條件

答 案：BCD

3、有關(guān)側(cè)滑檢測(cè)，下列敘述正確的是：（）。

• A：比較而言，側(cè)滑板的長(zhǎng)度越長(zhǎng)測(cè)試精度越高
• B：側(cè)滑量主要反映車(chē)輪外傾角與車(chē)輪前束匹配的情況
• C：?jiǎn)伟迨絺?cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量
• D：可用兩臺(tái)單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑板

答 案：AB

案例分析題

1、按GB7258-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)汽車(chē)經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用道路試驗(yàn)檢驗(yàn)，并以滿(mǎn)載道路試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。于是有人提出，制動(dòng)試驗(yàn)都用道路試驗(yàn)，而不用臺(tái)架試驗(yàn)。但很多人不同意這種觀點(diǎn)。對(duì)此雙方對(duì)兩種試驗(yàn)方法進(jìn)行了比較。請(qǐng)回答以下問(wèn)題。
（1）以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.直觀、簡(jiǎn)便，能真實(shí)反映汽車(chē)實(shí)際運(yùn)行中汽車(chē)動(dòng)態(tài)的制動(dòng)性能
B.能綜合反映汽車(chē)其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)制動(dòng)性能的影響
C.不需要大型設(shè)備和廠房
D.不需要專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)人員
（2）以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的缺點(diǎn)描述正確的是（）。
A.只能反映制動(dòng)性能好壞，對(duì)各輪的制動(dòng)狀態(tài)及制動(dòng)力分配無(wú)法定量分析
B.不易診斷故障發(fā)生的具體部位
C.重復(fù)性較差
D.有安全隱患
（3）以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是（）。
A.迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全
B.真實(shí)反映汽車(chē)運(yùn)行中的制動(dòng)狀態(tài)
C.能測(cè)制動(dòng)全過(guò)程的制動(dòng)性能
D.有利于分析前、后軸制動(dòng)力分配及每軸制動(dòng)力平衡狀態(tài)、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等，為故障診斷提供依據(jù)
（4）以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的缺點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.前軸車(chē)輪抱死而不易測(cè)得前輪最大制動(dòng)力
B.同一試驗(yàn)臺(tái)對(duì)不同車(chē)輛，因而車(chē)輛輪胎在試驗(yàn)臺(tái)滾筒間的安置角不同及非測(cè)試輪胎的制動(dòng)性能而影響其制動(dòng)測(cè)試能力
C.不能反映懸架、轉(zhuǎn)向等新系統(tǒng)性能對(duì)制動(dòng)的影響
D.不能反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的影響

答 案：（1）ABC? ?（2）ABCD
（3）ACD
（4）ABC