2022年機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師每日一練《理論知識(shí)》11月22日專為備考2022年理論知識(shí)考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日?qǐng)?jiān)持練習(xí)，逐步提升考試成績(jī)。

判斷題

1、遠(yuǎn)距離操縱式變速器多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的車輛。

答 案：錯(cuò)

2、機(jī)動(dòng)車應(yīng)設(shè)置能滿足號(hào)牌安裝要求的號(hào)牌板（架）。前號(hào)牌板（架）（摩托車除外）應(yīng)設(shè)于前面的中部或右側(cè)（按機(jī)動(dòng)車前進(jìn)方向），后號(hào)牌板（架）應(yīng)設(shè)于后面的中部或左側(cè)。

答 案：對(duì)

3、一般汽車應(yīng)具有一定的不足轉(zhuǎn)向特性，從而提高行駛的穩(wěn)定性。

答 案：對(duì)

單選題

1、形成光化學(xué)煙霧的主要成份是（）。

• A：NoX和HC
• B：HC
• C：Co
• D：S02

答 案：A

2、EFI燃油多點(diǎn)噴射系統(tǒng)屬于（）段噴射。

• A：前
• B：中
• C：后

答 案：C

3、客車淋雨試驗(yàn)時(shí)，車輛底部噴嘴位于客車基準(zhǔn)（）平面兩側(cè)，其軸線與客車基準(zhǔn)X平面平行，與鉛垂方向的夾角為30°～45°，噴嘴向上仰朝向另一側(cè)車體。

• A：X
• B：Y
• C：Z

答 案：B

多選題

1、某檢測(cè)站試驗(yàn)員對(duì)一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大客車進(jìn)行車內(nèi)噪聲測(cè)試，結(jié)果為90dB（A），判定為不合格。在報(bào)告審查時(shí)，授權(quán)簽字人要求試驗(yàn)員復(fù)查檢測(cè)數(shù)據(jù)并復(fù)檢。請(qǐng)回答以下問題。對(duì)要求復(fù)檢的原因，試驗(yàn)員認(rèn)為是測(cè)試方法的問題，請(qǐng)問關(guān)于測(cè)試方法的敘述，哪些是不正確的：（）

• A：本底噪聲應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，車內(nèi)本底噪聲應(yīng)比被測(cè)車內(nèi)噪聲低10dB（A）
• B：聲級(jí)計(jì)在車內(nèi)放置位置應(yīng)取車廂中部及最后排座位的中間位置
• C：以常用擋位，車速50km/h以上不同車速，加速行駛，速度控制不當(dāng)會(huì)影響測(cè)試結(jié)果
• D：分別測(cè)取被測(cè)點(diǎn)“A”、“C”計(jì)權(quán)聲壓級(jí)最小讀數(shù)的平均值，數(shù)據(jù)處理不當(dāng)會(huì)影響測(cè)試結(jié)果

答 案：AD

2、四輪定位的檢測(cè)參數(shù)包括（）。

• A：推進(jìn)角
• B：轉(zhuǎn)向輪最犬轉(zhuǎn)向角
• C：轉(zhuǎn)向輪20。轉(zhuǎn)向隨動(dòng)角
• D：前束角

答 案：ABCD

3、．示波器可以顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形包括（）

• A：直列波
• B：重疊波
• C：平列波
• D：諧振波

答 案：ABC

案例分析題

1、按GB7258-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)汽車經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用道路試驗(yàn)檢驗(yàn)，并以滿載道路試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。于是有人提出，制動(dòng)試驗(yàn)都用道路試驗(yàn)，而不用臺(tái)架試驗(yàn)。但很多人不同意這種觀點(diǎn)。對(duì)此雙方對(duì)兩種試驗(yàn)方法進(jìn)行了比較。請(qǐng)回答以下問題。
（1）以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.直觀、簡(jiǎn)便，能真實(shí)反映汽車實(shí)際運(yùn)行中汽車動(dòng)態(tài)的制動(dòng)性能
B.能綜合反映汽車其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)制動(dòng)性能的影響
C.不需要大型設(shè)備和廠房
D.不需要專門的檢測(cè)人員
（2）以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的缺點(diǎn)描述正確的是（）。
A.只能反映制動(dòng)性能好壞，對(duì)各輪的制動(dòng)狀態(tài)及制動(dòng)力分配無法定量分析
B.不易診斷故障發(fā)生的具體部位
C.重復(fù)性較差
D.有安全隱患
（3）以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是（）。
A.迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全
B.真實(shí)反映汽車運(yùn)行中的制動(dòng)狀態(tài)
C.能測(cè)制動(dòng)全過程的制動(dòng)性能
D.有利于分析前、后軸制動(dòng)力分配及每軸制動(dòng)力平衡狀態(tài)、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等，為故障診斷提供依據(jù)
（4）以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的缺點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.前軸車輪抱死而不易測(cè)得前輪最大制動(dòng)力
B.同一試驗(yàn)臺(tái)對(duì)不同車輛，因而車輛輪胎在試驗(yàn)臺(tái)滾筒間的安置角不同及非測(cè)試輪胎的制動(dòng)性能而影響其制動(dòng)測(cè)試能力
C.不能反映懸架、轉(zhuǎn)向等新系統(tǒng)性能對(duì)制動(dòng)的影響
D.不能反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的影響

答 案：（1）ABC? ?（2）ABCD
（3）ACD
（4）ABC