2022年一級建造師考試真題試卷及答案解析相信很多小伙伴都非常的需要，快來一起看下今年的題目難度吧。

　　1.下列對路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）。

　　A.在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量爆破的方法，使擬爆體與山體分開，作為隔振減震帶

　　B.兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔依次起爆

　　C.在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破

　　D.利用爆能將大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆積成光滑平整的路堤

　　【答案】C

　　【解析】光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。

　　預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。

　　微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。

　　定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。

　　2.關于填土路堤施工過程質量控制的說法，正確的是（）。

　　A.施工過程中每填筑三層后應進行壓實度檢測

　　B.壓實度檢測頻率由現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定

　　C.填土路堤壓實度檢測只能采用灌砂法

　　D.施工過程中，每填筑2m宜檢測路基中線和寬度

　　【答案】D

　　【解析】施工過程中，每一壓實層均應進行壓實度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于2點。壓實度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。施工過程中，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。

　　A.60，100，60

　　B.100，60，60

　　C.60，60，100

　　D.100，60，100

　　【答案】C

　　【解析】鋼絲：鋼絲分批檢驗時每批質量應不大于60t，檢驗時應先從每批中抽查5%且不少于5盤，進行表面質量檢查。

　　鋼絞線：鋼絞線分批檢驗時每批質量應不大于60t，檢驗時應從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。

　　螺紋鋼筋：螺紋鋼筋分批檢驗時每批質量應不大于100t，對表面質量應逐根目視檢查，外觀檢查合格后在每批中任選2根鋼筋截取試件進行拉伸試驗。

　　4.關于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是（）。

　　A.隧道應采用嚴格控制裝藥量的光面爆破技術

　　B.一般情況下，每循環(huán)進尺宜控制在2.0～2.5m

　　C.防巖爆錨桿可采用等能及時受力的錨桿，錨桿長度應不大于1.5m

　　D.開挖后應滯后進行噴射混凝土封閉

　　【答案】A

　　【解析】巖爆隧道的施工要求：

　?。?）應采用光面爆破技術，使隧道周邊圓順，減少應力集中；嚴格控制裝藥量，減少對圍巖的擾動。

　　（2）控制循環(huán)進尺，采用短進尺，一般情況下，每循環(huán)進尺宜控制在1.0m～1.5m，最大不得大于2m。

　?。?）防巖爆錨桿可采用楔管式、縫管式、水脹式等能及時受力的錨桿，以調整圍巖應力分布及加固圍巖。錨桿長度宜為2m左右，間距宜為0.5m～1.0m。

　?。?）開挖后應及時噴纖維混凝土封閉，厚度宜為5～8cm。

　　5.關于公路配電工程所采用的鋼管及其數(shù)設的說法，正確的是（）。

　　A.潮濕場所應采用薄壁鋼管

　　B.鋼管外壁應做防腐處理，內壁可不進行防腐處理

　　C.鍍鋅鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺檢連接

　　D.鋼管伸入到接線盒內的管口與地面的距高應不大于100m

　　【答案】C

　　【解析】鋼管敷設：

　　（1）潮濕場所和直埋于地下時應采用厚壁鋼管，干燥場所應采用薄壁鋼管。

　?。?）鋼管的內壁、外壁均應做防腐處理。鋼管不應有折扁和裂縫，管內應無鐵屑及毛刺，切斷口應平整，管口應光滑。

　?。?）鍍缽鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接。

　?。?）明配鋼管或暗配鍍鎊鋼管與盒（箱）連接應采用鎖緊螺母或護套帽固定，與設備連接時，應敷設到設備的接線盒內，管口與地面的距離宜大于200mm。

　?。?）鍍缽鋼管的跨接接地線宜采用專用接地線、卡跨接。

　　6.公路工程中，常常將“S”曲線與（）合并于同一圖表中，稱之公路工程進度表。

　　A.橫道圖

　　B.垂直圖

　　C.斜率圖

　　D.網(wǎng)絡圖

　　【答案】A

　　【解析】在公路工程中，常常將"S"曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為"公路工程進度表既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。

　　7.目前，我國瀝青混凝土配合的設計采用（）。

　　A.旋轉壓實試驗配合比設計法

　　B.最大密度試驗

　　C.馬歇爾試驗配合比設計法

　　D.最大強度試驗

　　【答案】C

　　【解析】瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標（包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等），然后測定穩(wěn)定度和流值。

　　A.施工工序

　　B.分項工程

　　C.分部工程

　　D.單位工程

　　【答案】B

　　【解析】同一個工程關系（由大到?。簡雾椆こ獭挝还こ?、分部工程、分項工程。根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》JTGF80/1-2017，分項工程完工后，應根據(jù)評定標準進行評定。隱蔽工程隱蔽前應檢查合格。分部工程、單位工程完工后，應匯總評定所屬分項工程、分部工程質量資料，檢查外觀質量，對工程進行評定。

　　9.公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系實施與控制的核心是（）。

　　A.一崗雙責

　　B.三個必須原則

　　C.安全管理“五同時”

　　D.安全生產(chǎn)責任制

　　【答案】D

　　【解析】以安全生產(chǎn)責任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實“一崗雙責、黨政同責、失職追責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的“三個必須”原則。